CarDelMar.com/nl
Selecteer een pagina

Fasten your seatbelt: Als ze dit verzoek aan het einde van een vlucht aanhoren, weten de passagiers dat de piloot over een paar minuten de landing zal inzetten op de landingsbaan. Wat op de meeste luchthavens ter wereld louter een routinewerkje is, drijft op een paar vliegvelden zelfs de ervaren gezagvoerders de zweetdruppels op het voorhoofd. De meest bizarre luchthavens ter wereld zijn een nachtmerrie voor piloten en het maken van een veilige landing stelt extreem hoge eisen aan de vaardigheid van de piloot. Op sommige luchthavens is het maken van fouten onvergeeflijk, zelfs als de technologie voldoet aan de laatste eisen. Wij stellen de op dit moment meest bizarre luchthavens ter wereld aan u voor, waaronder zich een luchthaven in Duitsland bevindt, vanwaar nog nooit enig vliegtuig is opgestegen.

Princess Juliana International Airport op Sint Maarten

Princess Juliana International Airport op Sint MaartenOp het Caribische eiland St. Maarten is het Princess Juliana International Airport één van de drukste luchthavens in het Caribische gebied. De start- en landingsbaan heeft een lengte van slechts 2.180 meter en is eigenlijk alleen geschikt voor middelgrote vliegtuigen en sportvliegtuigjes. Desondanks komen grote jets zoals de Boeing 747 toch regelmatig naar de luchthaven. De landing gebeurt op extreem lage hoogte over het strand en de uitgedraaide wielen van het vliegtuig raken bij de landing bijna het veiligheidshek rondom het terrein. Vanwege de korte start- en landingsbaan, kunnen grote passagiersvliegtuigen nooit met een volle tank vertrekken en moeten ze naar de naburige eilanden Martinique of Curaçao vliegen voor een tussenstop.

Luchthaven Berlin Brandenburg “Willy Brandt”

Luchthaven Berlin Brandenburg Willy BrandtDe Berlin Brandenburg luchthaven, gesitueerd aan de zuidelijke rand van Berlijn, is een internationale luchthaven van waaruit nog nooit een enkele machine is opgestegen. De hoofdstedelijke luchthaven is al sinds 2006 in aanbouw. Het grootste infrastructuurproject in Duitsland was oorspronkelijk verondersteld 1,7 miljard euro te kosten. In de afgelopen jaren werden verscheidene openingsdata uitgesteld wegens constructiefouten en gebrekkige planning. De kosten rijzen de pan uit en bedragen nu naar schatting al 5,1 miljard euro in 2014. In een onopzettelijk openbaar gemaakte, vertrouwelijke brief van 13 mei 2014 werd aangekondigd dat de luchthaven wordt bedreigd door een faillissement. Op dit moment kan alleen door een haastig goedgekeurde financiële injectie ten bedrage van 26,5 miljoen euro vanuit de federale overheid, het faillissement van de hoofdstedelijke luchthaven worden afgewend.

Barra Airport in Schotland

Barra Airport in SchotlandTot de meest bizarre luchthavens van Europa behoort ook deze van het Schotse Hebrideneiland Barra. Het eiland ligt ongeveer 60 kilometer voor de westkust van Schotland en landen is alleen mogelijk bij eb. Er is geen start- of landingsbaan. De vliegtuigen landen bij eb op het strand, dat vanzelfsprekend over een hoge dichtheid beschikt. Bij vloed, duisternis en ruwe zee, blijft het vliegveld gesloten. In geval van nood zorgen automatische schijnwerpers voor de verlichting van de landingsbaan. De luchthaven wordt in geen geval alleen door kleine privévliegtuigen aangedaan. Tot zes keer per week landen er lijnvliegtuigen van de British Airways op de luchthaven in de baai.

Luchthaven Paro in Bhutan

Luchthaven Paro in BhutanDe enige luchthaven van het land Bhutan in de Himalaya ligt op een hoogte van 2.236 meter boven de zeespiegel, in de buurt van de stad Paro. Aanvliegen is uiterst moeilijk voor de piloten, omdat het hele vliegveld omringd wordt door de machtige bergtoppen van de Himalaya. Minder dan tien piloten durven het aan om te landen op de slechts 1.964 meter lange baan, omdat de benadering ervan een speciale opleiding vereist. Passagiers worden wel beloond bij goed weer met een fantastisch uitzicht op de Mount Everest, wat bijdraagt aan de sensatie van de landing.

Luchthaven van Gibraltar

Luchthaven van GibraltarMet uitzicht op de zee, in de baai van Algeciras, bevindt zich de commerciële luchthaven van Gibraltar. De luchthaven werd eerst uitsluitend militair gebruikt door de Royal Air Force, voordat hij werd vrijgegeven in 1987 voor civiel gebruik. De start- en landingsbaan kruist de Winston Churchill Ave en bij het opstijgen of tijdens de landing van een vliegtuig, wordt de enige verbindingsweg naar Spanje geblokkeerd door een slagboom. Dit kruispunt bij een luchthaven is uniek in de wereld. De piloten moeten uiterst nauwkeurig te werk gaan bij de landing omdat de baan slechts een lengte heeft van 1.777 meter. Tijdens het opstijg- en landingsproces zitten de passagiers voor een paar ogenblikken op slechts een paar meter boven het wateroppervlak van de Middellandse Zee.

Tenzing Hillary Airport in Nepal

Tenzing Hillary Airport in NepalPas echt avontuurlijk is het opstijgen en landen op de Tenzing Hillary Airport in Nepal. De start- en landingsbaan werd gebouwd als een glijbaan met een hellingsgraad van 15 procent, in een berg op een hoogte van 2.860 meter. De piloten moeten ongeveer vier kilometer van de start- en landingsbaan af over een diepe kloof vliegen. Dit biedt een laatste kans om een ingeleide landing weer af te breken en door te starten. Gevallen waarbij piloten het risico verkeerd inschatten en de gevaren onderdrukken, worden steevast afgesloten met een dodelijk ongeval. Op het Tenzing Hillary Airport mag alleen bergopwaarts geland en bergafwaarts opgestegen worden. De strenge beveiligingsvoorschriften staan uitsluitend landingen toe als het zicht minstens vijf kilometer ver bedraagt.

Reagan National Airport in Washington D.C.

Reagan National Airport in Washington D.C.Zijn ligging tussen twee no-fly zones in, maakt van de Amerikaanse hoofdstedelijke luchthaven, het Reagan International Airport, een van de meest bizarre luchthavens ter wereld. Omwille van veiligheidsredenen moeten piloten die op de luchthaven aanvliegen, de nabijheid van het Pentagon en het Capitool vermijden. Er wordt aangevlogen vanuit het noorden langs de loop van de Potomac rivier. Kort voor de landing, moet de piloot een steile bocht uitvoeren om in de juiste hoek aan te sturen op de landingsbaan. Bij het opstijgen van het vliegtuig moet er snel hoogte gewonnen worden, zodat het doordringen van het beperkte luchtruim boven het Witte Huis en het ministerie van Defensie wordt vermeden.